د هوایی ډګر ترمینل د اتوماتیک دروازو د ساتنې مهالویش چې د 90٪ بیړني زنګونو مخه نیسي

د چهارشنبې په ورځ سهار ۰۶:۴۵ بجې دي، او د ټرمینل ۳ بورډینګ دروازې B۱۷ کې اتوماتیک سلایډینګ دروازه د دروازې اجنټ د لاسي بیاکتنې ځواب ورکولو ته بنده شوې ده. دوه سوه مسافر د فرانکفورت ته د ۰۷:۳۰ الوتنې لپاره په دروازه کې په کتار کې ولاړ دي، د دروازې اجنټ د عملیاتو لپاره په راډیو کې دی، او د ساتنې قراردادي لیږونکی د هوایی ډګر له بلې غاړې څخه د ۴۵ دقیقو ETA ګوري.دا د هوايي ډګر د دروازې د ژوند په دوران کې تر ټولو ګرانه شیبه ده: د دروازې ناکامي پخپله نه، بلکې د مسافرو د ځنډ، د دروازې د اجنټ د اضافي وخت، او د عملیاتو د زیاتوالي لړۍ چې وروسته راځي.په هوایی ډګرونو، روغتونونو او سوداګریزو ودانیو کې د اتوماتیک دروازو سیسټمونو پلورلو څخه یوه لسیزه وروسته، ما زده کړل چې د "د بیړني تلیفونونو څومره برخه د مخنیوي ساتنې مهالویش مخه نیولی شي" په پوښتنه کې 90 سلنه شمیره هیله مند نه ده - دا هغه څه دي چې زموږ د نصب کونکي معلومات په حقیقت کې ښیې، او د ساتنې مهالویش چې دا وړاندې کوي د ډیری تاسیساتو ټیمونو په پرتله ډیر معیاري دی.

ټي ایل؛ ډي آر

• ۹۰٪ شمېره- د هوايي ډګر دروازې د بیړنیو زنګونو شاوخوا ۹۰ سلنه د ناکامۍ شپږ طریقې جوړوي.
• شپږ میاشتنۍ دوره— په دریو میاشتو کې کوچنۍ تفتیش، په شپږو میاشتو کې بشپړ تفتیش.
• د برش پرته ډي سي ګټه— د ۳ ملیون سایکل ژوند د ساتنې پلان څخه د موټرو بدلول لرې کوي.
• د لوړې کچې اونۍ— د دوبي سفر + د ژمي رطوبت د دورې شمیر دوه چنده کوي؛ د موقعیت څخه مخکې ساتنه دوه میاشتې مخکې.
• د تړون مادې— ځواب SLA + د پرزو انوینټري + د معلوماتو ملکیت هغه درې مادې دي چې د 06:45 سناریو مخه نیسي.

په ټرمینل ۳ کې د سهار په ۶:۴۵ بجو، د بورډینګ دروازې دروازه ځواب نه ورکوي — او ۲۰۰ مسافر انتظار باسي

د بورډینګ دروازې دروازه په هر هوایی ډګر ټرمینل کې ترټولو ناکامۍ ته متوجه دروازه ده، او د انجینرۍ دلیل یې مستقیم دی: دا هغه دروازه ده چې تر ټولو ډیر سایکل چلوي. په یو بوخت مرکز هوایی ډګر کې د بورډینګ دروازې یوه عادي دروازه په ورځ کې له 800 څخه تر 1,200 ځله خلاصیږي او تړل کیږي - د هر ګیټ اجنټ بورډینګ پاس سکین یو سایکل دی، د عملې دروازې خلاصیدو سره، د پاکولو عملې شفټ بدلون سره، او د کیټرنګ کارټ لاسرسی سره.د دې سایکل کچه د ورته ټرمینل د لابي دروازې په پرتله له 4 څخه تر 6 ځله لوړه ده،له همدې امله د بورډینګ دروازې دروازې د ټرمینل د اتوماتیک دروازو بیړني زنګونو شاوخوا 40 سلنه تولیدوي که څه هم دا د ټرمینل د اتوماتیک دروازو شمیر یوازې 15 سلنه دي.

د ۰۶:۴۵ سناریو د ناکامۍ حالت دی چې هوایی ډګر ته تر ټولو ډیر لګښت ورکوي، ځکه چې دا د سفر په لوړ وخت کې پیښیږي کله چې د بندې دروازې پایلې لوړې شي.د بورډینګ دروازې دروازه چې د چهارشنبې په سهار په ۰۶:۴۵ بجو ناکامه شي، هوایی ډګر ته د مسافرینو د ځنډ جبران، د دروازې اجنټ اضافي وخت، او د عملیاتو زیاتوالي په توګه شاوخوا $۱۵،۰۰۰ څخه تر $۴۰،۰۰۰ پورې زیان رسوي.— او په دې شمېره کې د ساتنې قراردادي د بیړني تلیفون فیس غیر مستقیم لګښت شامل نه دی، کوم چې معمولا د $2,000 څخه تر $5,000 پورې وي. زموږ د نصب کونکي معلوماتو په اوږدو کې، هغه هوایی ډګرونه چې د مخنیوي ساتنې شپږ میاشتنۍ دوره پرمخ وړي د هغو هوایی ډګرونو د بیړني تلیفون نرخ شاوخوا 10 سلنه لري چې یوازې غبرګوني ساتنه پرمخ وړي، او هغه 90 سلنه شمیره چې ما د دې مقالې په سر کې حواله کړې د هغو هوایی ډګرونو مجموعي اوسط دی چې موږ ورسره کار کړی دی.

هغه څه چې د ډیری تاسیساتو ټیمونو لپاره حیرانونکي دي دا دي چې د مخنیوي ساتنې مهالویش عجیب نه دی.د تفتیش ورته شپږ دندې، چې په ورته شپږ میاشتني دوره کې پرمخ وړل کیږي، نږدې 90 سلنه بیړني زنګونه مخنیوی کوي.زه په هغو هوايي ډګرونو کې ګرځېدلی یم چې د تاسیساتو ټیم د ساتنې بودیجې ۶۰ سلنه په بیړني زنګ وهلو او ۴۰ سلنه په پلان شوي ساتنې مصرفوله، او د شپږو میاشتو په دوره کې د دوو کلونو وروسته ورته ټیم ۲۵ سلنه په بیړني زنګ وهلو او ۷۵ سلنه په پلان شوي ساتنې مصرفوله. د ساتنې بودیجه بدله نه شوه - تخصیص بدل شو، او هوایی ډګر د ۰۶:۴۵ سناریوګانو لپاره پیسې ورکول بند کړل.

د ۹۰٪ شمیره: کوم چې ۶ ناکامي طریقې نږدې د هوایی ډګر دروازې بیړني زنګ لپاره حساب کوي

د ۹۰ سلنې شمېره هیله بخښونکې نه ده - دا زموږ د نصب کونکو معلوماتو څخه راځي چې شاوخوا ۲۰۰ هوایی ډګرونو کې موږ په تیرو لسو کلونو کې د اتوماتیک دروازو سیسټمونه لیږدولي دي.د هوايي ډګر دروازې د ټولو بیړنیو زنګونو شاوخوا ۹۰ سلنه د ناکامۍ شپږ طریقې جوړوي،او د ناکامۍ حالتونو پوهیدل د مخنیوي ساتنې مهالویش ډیزاین کولو لپاره د انجینرۍ لومړنی شرط دی. د سینسر ناکامي یوازینۍ لویه کټګوري ده - د حرکت سینسرونه، د شتون سینسرونه، او د خوندیتوب سینسرونه په هوایی ډګر چاپیریال کې په کال کې شاوخوا 8 سلنه ناکامیږي، او یوازې د سینسر ناکامي د بیړني تلیفونونو شاوخوا 30 سلنه جوړوي. د موټرو ډیر ګرمیدل دوهمه لویه کټګوري ده، چې د بیړني تلیفونونو شاوخوا 18 سلنه جوړوي، او دا د ناکامۍ حالت دی چې د برش پرته DC موټرو په مستقیم ډول کموي.

د کمربند ماتیدل د بیړنیو زنګونو شاوخوا ۱۵ سلنه جوړوي— د سلایډینګ دروازې آپریټر کې د ډرایو بیلټ هغه برخه ده چې خورا میخانیکي اغوستنه اخلي، او د هوایی ډګر چاپیریال دوړې او رطوبت اغوستنه ګړندۍ کوي.د کنټرولر بندیدل شاوخوا ۱۲ سلنه جوړوي— کنټرولر هغه برخه ده چې د پیل کولو لنډمهاله او د دروازې موقعیت فیډبیک اداره کوي، او د فرم ویئر بګ یا د بریښنا زیاتوالی کولی شي کنټرولر په غیر ځواب ویونکي حالت کې بند کړي.د شیشې تختې زیان شاوخوا ۸ سلنه دی— د بورډینګ دروازې دروازو کې د شیشې تختې د سامان ګاډو او مسافرو سامانونو سره ټکر کوي، او زیانمن شوی تخته کولی شي دروازه د سایکل چلولو مخه ونیسي.د لارې خنډ شاوخوا ۷ سلنه جوړوي— د دروازې په ټریک کې کثافات، یخ، یا بهرني شیان کولی شي د دروازې د مینځنۍ دورې مخه ونیسي، او د ټریک د خنډ ناکامۍ حالت د شپږو څخه ترټولو موسمي دی.

پاتې ۱۰ سلنه بیړني زنګونه د یو ځل ناکامۍ طریقو له اوږدې لکۍ څخه راځي: د انکوډر ډرافټ، د تارونو زیان، د بیک اپ بیټرۍ ناکامي، د ګیر بکس اغوستل، د کنټرول بورډ کیپسیټر ناکامي، او د آپریټر کور نادره میخانیکي ناکامي.دا د اوږدې لکۍ ناکامۍ طریقې هغه دي چې د شپږو میاشتو مخنیوي ساتنې دوره یې نشي مخنیوی کولی،له همدې امله ۹۰ سلنه شمېره د انجینرۍ چت دی، نه فرش. زموږ د نصب کونکو معلوماتو له مخې، هغه هوايي ډګرونه چې تر ټولو سخت شپږ میاشتنی دوره پرمخ وړي د ۸۸ څخه تر ۹۲ سلنې پورې د بیړني زنګ مخنیوي ته رسیدلي، او هغه هوايي ډګرونه چې دا دوره نهه یا دولسو میاشتو ته غځوي د ۶۰ څخه تر ۷۵ سلنې پورې د مخنیوي وړ دي.

د شپږو میاشتو د ساتنې مهالویش: څه باید معاینه شي، څه باید پاک شي، څه باید بدل شي

د شپږو میاشتو د ساتنې مهالویش یو واحد سفر نه دی - دا د دوه لیدنو یو منظم دوره ده چې د بیړني زنګونو سره مخ کیدو دمخه د ناکامۍ حالتونه نیسي.په دریو میاشتو کې، کوچنۍ تفتیش د سینسر کیلیبریشن، د بیلټ فشار لید چیک، او د ټریک پاکول پوښي.د سینسر کیلیبریشن په دریو میاشتو کې د حرکت او شتون سینسر حساسیت کې تدریجي بدلون نیسي، کوم چې د سینسر ناکامۍ حالت لومړنی سیګنال دی چې د بیړني زنګونو 30 سلنه جوړوي. د دریو میاشتو کې د بیلټ فشار لید چیک هغه تدریجي غځیدل نیسي چې د بیلټ ماتیدو دمخه وي، کوم چې د بیلټ ناکامۍ حالت لومړنی سیګنال دی چې د بیړني زنګونو 15 سلنه جوړوي. په دریو میاشتو کې د ټریک پاکول هغه دوړې او کثافات پاکوي چې د ټریک خنډ څخه دمخه وي، کوم چې د ټریک ناکامۍ حالت لومړنی سیګنال دی چې د بیړني زنګونو 7 سلنه جوړوي.

په شپږو میاشتو کې، بشپړ تفتیش د کنټرولر فرم ویئر تازه کول، د بیټرۍ بیک اپ ازموینه، د موټرو حرارتي چک، د ورم ګیر غوړول، او د انکوډر کیلیبریشن پوښي.په شپږو میاشتو کې د کنټرولر فرم ویئر تازه کول د فرم ویئر بګونه او د بریښنا سرج آثار چې د کنټرولر لاک اپ څخه مخکې راځي، نیسي، کوم چې د 12 سلنه ناکامۍ حالت لومړنی سیګنال دی. په شپږو میاشتو کې د بیټرۍ بیک اپ ازموینه په بیړني بیټرۍ کې د تدریجي ظرفیت ضایع کیدو ته ګوري چې د بریښنا بندیدو پرمهال دروازه بریښنا کوي، کوم چې د ناکامۍ حالت دی چې په نورمال عملیاتو کې نه څرګندیږي مګر په بدترین ممکنه شیبه کې څرګندیږي. په شپږو میاشتو کې د موټرو تودوخې چیک د بار لاندې د موټرو د باد تودوخې اندازه کوي، کوم چې د موټرو د ډیر تودوخې ناکامۍ حالت لومړنی سیګنال دی چې د بیړني زنګونو 18 سلنه جوړوي.

د ورم ګیر غوړولو او انکوډر کیلیبریشن د شپږو میاشتو بشپړ تفتیش په اوږدو کې ترسره کیږي.د ورم ګیر هغه برخه ده چې آپریټر ته د هغې د ساتلو تورک ورکوي، او د ورم ګیر غوړ د موټرو د باد کولو موصلیت په څیر په ورته سرعت سره ماتیږي - تقریبا په هرو شپږو میاشتو کې د هوایی ډګر په چاپیریال کې.انکوډر هغه برخه ده چې کنټرولر ته د دروازې موقعیت فیډبیک ورکوي، او د انکوډر کیلیبریشن په هوایی ډګر چاپیریال کې په میاشت کې شاوخوا 1 څخه تر 2 سلنې پورې راټیټیږي، پدې معنی چې د شپږو میاشتو وقفه د کنټرولر د سمون کړکۍ کې ډرافټ ساتي. زموږ د نصب کونکي معلوماتو په اوږدو کې، هغه هوایی ډګرونه چې درې میاشتنی کوچنی + شپږ میاشتنی بشپړ دوره چلوي د بیړني زنګ مخنیوي ارقام 90 سلنه ته رسیدلي، او هغه هوایی ډګرونه چې یوازې شپږ میاشتنی بشپړ دوره چلوي نږدې 75 سلنه ته رسیدلي.

ولې بې برش ډي سي موټورونه د ترمینل دروازو لپاره د ساتنې ریاضي بدلوي

د برش پرته DC موټرو جوړښت د هوایی ډګر دروازو لپاره د بازار موندنې انتخاب نه دی - دا د انجینرۍ انتخاب دی چې د موټرو د بدلولو لاین توکي په له منځه وړلو سره د ساتنې بودیجه بدلوي.د YF150 برش پرته DC موټور د 3 ملیون سایکلونو او 10 کلونو خدمت لپاره درجه بندي شوی،دا پدې مانا ده چې د هوایی ډګر د ساتنې د قرارداد د عادي 10 کلنې کړکۍ په جریان کې، موټر هیڅ ځای په ځای کولو ته اړتیا نلري. د ساتنې بودیجه کولی شي د موټرو د بدلولو لاین توکي د سینسر او بیلټ بدلولو لاین توکو ته بیا ځای په ځای کړي، او خالص اغیز یې د ساتنې بودیجه ده چې د مساوي برش شوي موټرو نصبولو بودیجې څخه نږدې 30 څخه تر 40 سلنې پورې ټیټه ده.

د برش شوي موټرو بدیل د انجینرۍ اساس دی چې زه یې په ډیری زړو هوایی ډګر تاسیساتو کې ګورم.د هوايي ډګر د بورډینګ دروازې په دروازه کې یو عادي برش شوی DC موټور د ۱ ملیون سایکلونو لپاره درجه بندي شوی، پدې معنی چې موټور په هرو ۲.۵ څخه تر ۳ کلونو کې د بورډینګ دروازې د سایکل نرخ سره بدلولو ته اړتیا لري.د هر موټر بدلول د ساتنې لپاره څلور ساعته سفر دی چې شاوخوا $1,500 څخه تر $3,000 پورې د پرزو او کارګرانو لګښت لري، او هوایی ډګر باید د بدلولو پرمهال د بورډینګ دروازې دروازې د بندولو عملیاتي خنډ برداشت کړي. د 10 کلن ساتنې قرارداد په اوږدو کې، د برش شوي موټرو بدیل د موټرو بدلولو لګښتونو کې د هر دروازې لپاره $15,000 څخه تر $30,000 پورې اضافه کوي چې د برش پرته DC موټرو یې مخنیوی کوي.

د YF150 محصول پاڼې څخه د انجینرۍ یوه برخه چې زه یې په ګوته کول غواړم: مدغم شوی ورم ګیر او هیلیکل ګیر لیږد هغه څه دي چې آپریټر ته د ټیټ شور نښه ورکوي.د YF150 درجه بندي د بار لاندې د شور حد 50 dB دی،کوم چې د 55 dB حد څخه ښکته دی چې د هوایی ډګر ټرمینل ډیزاینران د بورډینګ دروازې ساحو لپاره هدف ګرځوي. د برش شوي موټرو بدیل معمولا له 60 څخه تر 65 dB پورې وي، کوم چې حد تیریږي او د اوږدې بورډینګ دروازې استوګنې وختونو کې د مسافرینو شکایتونه رامینځته کوي. د ساتنې ټیم چې د پلان شوي موټرو بدلولو پرمهال له برش شوي څخه بې برش DC ته بدلیږي د شور کمول د بونس په توګه ترلاسه کوي، مګر د بدلولو لپاره انجینري قضیه د ساتنې بودیجې کمول دي، نه شور.

د لوړې کچې بار اونۍ زه د هر هوایی ډګر پلان وړاندیز کوم: د دوبي سفر + د ژمي رطوبت

د هوايي ډګر د بورډینګ دروازې دروازې د کال په اوږدو کې د بایسکل د دوامداره سرعت کچه ​​نه ګوري - دوی دوه جلا پیک-لوډ کړکۍ ګوري چې د ورځني بایسکل شمیر دوه چنده کوي.د دوبي د سفر لوړوالی (په شمالي نیمه کره کې جولای - اګست، په جنوبي نیمه کره کې جنوري - فبروري) د ورځني دورې شمیر دوه چنده کويد ډیری مرکز هوایی ډګر بورډینګ دروازې دروازو کې، ځکه چې د سفر لوړ حجم د هرې دروازې څخه ډیر مسافر وړي. د بورډینګ دروازې دروازه چې په مارچ کې هره ورځ 800 سایکلونه ګوري په جولای کې هره ورځ 1,500 څخه تر 1,800 سایکلونه ګوري، او د ساتنې کړکۍ چې په مارچ کې کار کاوه ممکن په جولای کې کار ونکړي.

د ژمي د رطوبت لوړوالی (په شمالي نیمه کره کې دسمبر-جنوري) د لوړې بار دوهمه کړکۍ ده،او دا د سفر حجم لخوا لږ او د دروازې میکانیزم باندې د رطوبت لخوا پرمخ وړل کیږي. د سړې هوا کنډیشن څخه د ټریک پراخیدل او انقباض د ګرمې بهر هوا سره د تودوخې سره د بهر هوا سره د یو بل ډول میخانیکي فشار رامینځته کوي، او د موټرو بادونه ډیر حرارتي سایکلینګ ګوري ځکه چې دروازه سړه هوا ته خلاصیږي او ګرمې هوا ته تړل کیږي. زموږ د نصب کونکي معلوماتو په اوږدو کې، هغه هوایی ډګرونه چې د هرې چوکۍ کړکۍ څخه دوه میاشتې دمخه د شپږ میاشتو بشپړ تفتیش دمخه موقعیت لري (نو د دوبي چوکۍ لپاره می، د ژمي چوکۍ لپاره اکتوبر) د هغو هوایی ډګرونو په پرتله نږدې 20 سلنه ډیر ناکامي حالتونه نیسي چې تفتیش د تقویم-درې میاشتني مهالویش کې پرمخ وړي.

د مخکې له مخکې موقعیت سپارښتنه د مهالویش یو کوچنی بدلون ښکاري، مګر د انجینرۍ اغیزه د پام وړ ده.یو هوایی ډګر چې د می په میاشت کې شپږ میاشتې تفتیش ترسره کوي د جولای په سفر کې د بیړني تلیفونونو سره مخ کیدو دمخه د دوبي د لوړ پوړ ناکامۍ حالتونه نیسي،کله چې د بیړني زنګ لګښت د آف پیک په جریان کې د لګښت څخه 3 څخه تر 5 ځله وي. هغه هوایی ډګرونه چې د جون یا جولای په میاشت کې تفتیش ترسره کوي د پیک-لوډ بیړني زنګ پریمیم تادیه کوي، کوم چې د بودیجې لاین توکي دي چې د شپږ میاشتني مخنیوي دورې له منځه وړل دي.

د ناکامۍ-پېښې د لاګ سیګنال لوستل: په کومه دروازه کې چې کومه دروازه ډیره ناکامه کیږي

د هوايي ډګر د ساتنې هر ټیم باید د ټرمینل په هره اتومات دروازه کې د ناکامۍ پیښې لاګ چلوي، او لاګ هغه انجینري وسیله ده چې د لوړ خطر دروازې د ناکامۍ دمخه نیسي.د ناکامۍ د پیښې د ثبت سیګنال چې زه یې په لټه کې یم هغه دروازه ده چې په 90 ورځو کې دوه یا ډیر بیړني زنګونه لري - دا دروازه د راتلونکو 30 ورځو کې د دریم بیړني زنګ وهلو احتمال له 4 څخه تر 6 ځله ډیر دی د هغه دروازې په پرتله چې په ورته کړکۍ کې هیڅ زنګونه نه وي.زموږ د انسټالر معلوماتو له مخې، د هوایی ډګر د بورډینګ دروازو شاوخوا ۱۵ سلنه د بیړني زنګونو ۶۰ سلنه جوړوي، او د ناکامۍ پیښې لاګ هغه څه دي چې ۱۵ سلنه یې په ګوته کوي.

کله چې یوه دروازه د لوړ خطر په توګه وپیژندل شي، د انجینرۍ غبرګون د معیاري شپږ میاشتني مخنیوي ساتنې پرځای د هدف لرونکي برخې بدلول دي.د لوړ خطر لرونکي بورډینګ دروازې لپاره ترټولو عام اجزا بدیل د سینسر سویټ دی،ځکه چې د سینسر ناکامي د واحد ناکامي حالت ترټولو لویه کټګوري ده. د حرکت سینسر، شتون سینسر، او خوندیتوب سینسر یوځای بدلول په برخو کې شاوخوا $800 څخه تر $1,500 پورې لګښت لري، او دا د لوړ خطر دروازه بیرته معیاري ناکامي نرخ ته راوړي. دوهم ترټولو عام اجزا بدلول د ډرایو بیلټ دی، ځکه چې د بیلټ ماتیدل دوهم لوی واحد ناکامي حالت کټګوري ده، او دریم خورا عام د کنټرولر بورډ فرم ویئر تازه کول او د کیپسیټر بدلول دي.

د ناکامۍ-پېښې لاګ هم د انجینرۍ وسیله ده چې د موسمي نمونې د راوتلو دمخه نیسي.هغه دروازه چې په می او جون کې دوه بیړني زنګونه ښیې هغه دروازه ده چې د جولای د لوړې بار کړکۍ په جریان کې به ناکامه شي،او د ساتنې ټیم چې د جولای په لومړیو کې لاګ لولي کولی شي د پیک-لوډ ناکامۍ څخه دمخه د اجزاو ځای په ځای کولو دمخه ځای په ځای کړي. زموږ د نصب کونکي معلوماتو په اوږدو کې، هغه هوایی ډګرونه چې د ناکامۍ پیښې لاګ تحلیل هره میاشت پرمخ وړي د راتلونکي ناکامۍ څخه 60 څخه تر 90 ورځو دمخه د لوړ خطر دروازې نیسي، کوم چې د بیړني زنګ پرځای د پلان شوي ساتنې کړکۍ په جریان کې د اجزاو ځای په ځای کولو مهالویش کولو لپاره کافي وخت دی.

د هوایی ډګر د ساتنې قرارداد لاسلیک کولو دمخه د څه په اړه خبرې اترې وکړئ

د ساتنې قرارداد د هوايي ډګر لپاره د ۹۰ سلنه بیړني زنګ د مخنیوي د شمېرې د تړلو لپاره وروستی چانس دی، او د قرارداد شپږ مادې شتون لري چې زه د هوايي ډګر د تاسیساتو هرې ډلې ته وایم چې د لاسلیک کولو دمخه خبرې اترې وکړي. دا مادې د ساتنې قراردادیان چې د هوايي ډګر کار یې کړی دی د هغو قراردادیانو څخه جلا کوي چې د هوايي ډګر په بودیجه کې زده کړه کوي.

د تړون شپږ مادې چې د لاسلیک کولو دمخه باید خبرې اترې وشي:

• "د بورډینګ دروازې دروازو او غیر مهم دروازو لپاره د غبرګون وخت SLA څومره دی؟"د صنعت معیار د بورډینګ دروازې دروازو لپاره په ساحه کې 30 دقیقې او د غیر مهم دروازو لپاره 60 دقیقې دی. SLA باید د مکرر غلطیو لپاره د جریمې ماده ولري - پرته له جریمې، SLA د قراردادي پرځای هیله مند دی.
• "قراردادي په ساحه کې یا د تحویلۍ څلور ساعته واټن کې کوم اضافي پرزې لري؟"لږ تر لږه په هرو ۵۰ فعالو دروازو کې یو بشپړ موټر چلونکی، د سینسرونو، کمربندونو او کنټرولر بورډونو سره یوځای. د پرزو ماده د ۳۰ دقیقو غبرګون SLA او د ۴ ساعتونو غبرګون SLA ترمنځ توپیر دی.
• "د مخنیوي ساتنې لیدنې مهالویش څه دی، او ایا دا د لوړې کچې اونیو سره تړاو لري؟"مهالویش باید د شپږو میاشتو دوره (درې میاشتې کوچنۍ + شپږ میاشتې بشپړ) وي چې بشپړ تفتیش د هرې لوړې بار کړکۍ څخه دوه میاشتې دمخه ځای په ځای شوی وي. یو قراردادي چې یوازې کلنۍ لیدنه وړاندیز کوي د مخنیوي ساتنې قرارداد وړاندیز نه کوي.
• "قراردادي د ناکامۍ د پیښې د ثبت کوم بڼه کاروي، او ایا هوایی ډګر معلومات لري؟"لاګ باید د ماشین لوستلو وړ وي (CSV یا ډیټابیس صادرول) او هوایی ډګر باید تاریخي معلومات ولري - نه قراردادي. د معلوماتو ملکیت پرته، هوایی ډګر نشي کولی قراردادیان بدل کړي پرته لدې چې د ناکامۍ پیښې تاریخ له لاسه ورکړي.
• "د برش شوي او بې برش شوي DC آپریټرونو لپاره د موټرو د بدلولو پالیسي څه ده؟"که چیرې هوایی ډګر لا هم د برش شوي موټرو چلونکي ولري، نو قرارداد باید د راتلونکي پلان شوي موټرو بدلولو په وخت کې د برش پرته DC ته د لوړولو لګښت مشخص کړي. د برش پرته DC لوړول د ساتنې بودیجې کمولو له لارې په 3 څخه تر 5 کلونو کې بیرته تادیه کوي.
• "قراردادي د هوايي ډګر د داخلي ساتنې ټیم ته څه روزنه ورکوي؟"لږ تر لږه، روزنه باید د سینسر کیلیبریشن، د بیلټ فشار تنظیم، او د کنټرولر فرم ویئر تازه کول شامل کړي. یو داخلي ټیم چې دا درې دندې ترسره کولی شي د بیړني زنګ وهلو کچه له 15 څخه تر 20 سلنې پورې راټیټوي.

د هوایی ډګر د تاسیساتو ټیمونو لپاره چې غواړي د صنعت حوالو په وړاندې د مخنیوي ساتنې چلند تایید کړي، دد ISO معیارونو کتلاګد تاسیساتو د ساتنې مدیریت سیسټمونه پوښي، دد ټاکنو خپلواک کمیسیون د څرخیدونکو بریښنایی ماشینونو کتلاګد هوایی ډګر دروازو چلونکو کې کارول شوي برش پرته DC موټرو درجه بندي پوښي، اود ISO د ننوتلو محافظت کتلاګد IP درجه بندي سیسټم تعریفوي چې د هوایی ډګر دروازې مشخصات باید د ټرمینل چاپیریال کې د دوړو او اوبو سره د تماس لپاره اړتیا ولري. زموږ د نصب کونکي معلوماتو په اوږدو کې، هغه هوایی ډګرونه چې د شپږ میاشتو مخنیوي ساتنې دورې او د برش پرته DC موټرو اپ گریڈ پرمخ وړي د قرارداد پیل کیدو څخه د 18 میاشتو په اوږدو کې د بیړني زنګ مخنیوي ارقام 90 سلنه ته ورسید، اود YF150 اتوماتیک سلایډینګ دروازې آپریټرد 3 ملیون دورې ژوند او 50 dB شور حد سره کښتۍ چې د هوایی ډګر ساتنې ریاضي ورته اړتیا لري. د هوایی ډګر تاسیساتو ټیمونو لپاره چې غواړي د ساتنې قرارداد جوړښت یا د برش پرته DC اپ گریڈ لارې په اړه بحث وکړي، زموږ د انجینرۍ ټیم د دې له لارې شتون لري.د YFBF د اړیکو پاڼه.

پوښتل شوې پوښتنې

د هوايي ډګر د ترمینل اتومات دروازې باید څو ځله وساتل شي؟

د هوايي ډګر د ټرمینل اتومات دروازې باید د شپږو میاشتو د مخنیوي ساتنې دورې تعقیب کړي: په دریو میاشتو کې کوچنۍ تفتیش (د سینسر کیلیبریشن، د بیلټ فشار لید چیک، د ټریک پاکول) او په شپږو میاشتو کې بشپړ تفتیش (د کنټرولر فرم ویئر، د بیټرۍ بیک اپ ازموینه، د موټرو حرارتي چیک، د ورم ګیر غوړول، د انکوډر کیلیبریشن).

په هوايي ډګرونو کې د بیړنیو دروازو زنګ وهلو لامل څه دی؟

زموږ د انسټالر معلوماتو له مخې، شپږ ناکامي حالتونه د هوایی ډګر دروازې بیړني زنګونو شاوخوا 90 سلنه جوړوي: د سینسر ناکامي (د حرکت یا شتون سینسر)، د موټرو ډیر ګرمیدل، د کمربند ماتیدل، د کنټرولر بندیدل، د شیشې پینل زیان، او د ټریک خنډ. یوازې د سینسر ناکامي شاوخوا 30 سلنه جوړوي.

ایا بې برش ډي سي موټور د هوايي ډګر دروازې ساتنه کموي؟

هو. بې برش ډي سي موټرې د کاربن برش اغوستلو له منځه وړي چې په هرو ۱ ملیون سایکلونو کې د برش شوي موټرو بدلولو ته اړتیا لري. د YF150 بې برش ډي سي د ۳ ملیون سایکلونو لپاره درجه بندي شوی، کوم چې د موټرو بدلولو ترمنځ وخت تقریبا درې چنده کوي او د ساتنې اړوند لګښتونه له ۶۰ څخه تر ۷۰ سلنې پورې کموي.

د هوايي ډګر دروازې بیړني زنګونو لپاره د غبرګون وخت SLA څومره دی؟

د هوايي ډګر د ترمینل دروازو لپاره د صنعت معیاري غبرګون وخت SLA د بورډینګ دروازې دروازو لپاره په ساحه کې 30 دقیقې او د غیر مهم دروازو لپاره 60 دقیقې دی. د SLA په اړه باید د ساتنې په قرارداد کې خبرې وشي، د SLA تکراري تیروتنو لپاره د جریمې مادې سره.

د موسمي سفر لوړوالی د هوایی ډګر د دروازو په ساتنه څنګه اغیزه کوي؟

د دوبي د سفر لوړوالی (جولای-اګست) او د ژمي د رطوبت لوړوالی (دسمبر-جنوري) د بورډینګ دروازو د ورځني دورې شمیر دوه چنده کوي. د ساتنې مهالویش باید د هر لوړوالی څخه دوه میاشتې مخکې بشپړ شپږ میاشتنی تفتیش ځای په ځای کړي، نه وروسته، ترڅو د لوړوالی سفر په جریان کې د بیړني تلیفونونو څخه مخنیوی وشي.

ایا د هوایی ډګر د دروازو د ساتنې قراردادونو کې باید د پرزو انوینټري شامله وي؟

هو. د سینسرونو، کمربندونو، کنټرولر بورډونو، او د هرو ۵۰ فعالو دروازو لپاره د یو بشپړ موټرو آپریټر لپاره د پرزو انوینټري باید په ساحه کې یا د تحویلي ۴ ساعته واټن کې ترسره شي. د پرزو ماده د ۳۰ دقیقو ځواب SLA او د ۴ ساعته ځواب SLA ترمنځ توپیر دی.

د YF150 برش پرته DC موټور د هوایی ډګر د دروازو د ساتنې مهالویش سره څنګه مرسته کوي؟

په YF150 کې د 3 ملیون سایکل ژوند درجه بندي پدې معنی ده چې موټر د عادي 10 کلن ساتنې قرارداد کړکۍ په جریان کې بدلولو ته اړتیا نلري - یوازې بیلټ، سینسر، او کنټرولر ساتنه. دا د ساتنې مهالویش د موټرو بدلولو-دروند پلان څخه د سینسر-او-بیلټ-دروند پلان ته راټیټوي، کوم چې پلي کول یې خورا ارزانه دي.